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Intro
L’une de mes principal passion étant le modélisme automobile, ce blog serra certainement remplis de news et articles sur ce sujet, je me doit donc de vous expliquez un peu de quoi il s’agit. Puisque tout le monde n’est pas censé savoir je vais essayer d’expliquer en quelques lignes ce qu’est une voiture thermique à l’échelle 1/10. Alors pour faire simple il s’agit tout simplement d’un modèle réduit, une petite voiture assez proche mécaniquement des voitures que vous conduisez tout les jours. Voici à quoi ressemble une voiture thermique 1/10 de compétition sans ça carrosserie :
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Les voitures thermique 1/10 piste compétition
Le chassis
Je ne vais parler ici que des modèles dit de compétition. Donc le châssis est composé de deux différentiels (qui lui permettent de répartir le couple sur chaque roues), une boite de vitesse (deux vitesses), des suspensions hydrauliques indépendantes, un système de triangulation à l’avant et à l’arrière, deux barres anti-roulie et j’en passe… La voiture est réglable au niveau du carrossage, pincement/ouverture, chasse, hauteur de caisse, huile et ressorts d’amortisseurs, butée haute et basse des amortisseurs, dureté des différentiels, et bien d’autres choses encore. Je ne m’étend pas sur ces réglages car je ne pense pas que vous soyez la pour ça, et puis il existe d’autre site qui le fond déjà très bien (liens en fin de page pour les intéressés). Le tout pour un poids d’environ 1,7 kg d’alu, de plastique et de carbone.
Le moteur
En ce qui concerne les modèles thermiques, nous disposons bien sur d’un petit moteur de 2.1 cm3 (pour les modèles compétition) d’un puissance moyenne de 1,5cv à 35000 tr/min. Les moteurs thermique de compétition sont des mono cylindre et ce rapproche dans leur fonctionnement d’un moteur 2 temps (voir les schéma pour un éclaté de moteur). Le tout fonctionne avec un mélange d’essence spécial composé principalement de méthanol entre 5 et 35% selon la cylindré (une partie du carburant), de nitrométhane (une autre partie du carburant, le comburant principal étant l’air), d’huile de ricin et/ou de synthèse (le lubrifiant). Le moteur est réglable lui aussi, grâce à un système de carburateur quatre réglages sont possibles:
- les hauts régimes sont réglables grâce au pointeau (ou vis de pointe) qui augmente ou diminue le débit d’essence dans le moteur.
- les bas régimes sont réglables grâce à la vis de reprise qui augmente ou diminue le ratio air/essence dans le moteur. L’air est bien sur filtré à l’entrée du carburateur.
- Les mis régime sont réglable grâce à la vis de contre reprise ou touche-pas-à -ça-ptit-con. Un réglage pour les pro uniquement ;)
- Et enfin le ralenti du moteur est aussi réglable.
Les moteurs disposent également d’un embrayage réglable mais je ne m’étends pas la dessus non plus car c’est plutôt compliqué à expliquer… On retiendra juste que l’embrayage nous permet de transmettre la puissance plus ou moins fort et vite aux 4 roues de la voiture.
Voici quelques photos et schéma d’un moteur complet, d’un carburateur et d’un embrayage.
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Le système radio
Il existe une dernière partie, commune à tout les modèles réduits (avion, bateau, moto…), thermique ou pas, il s’agit de la partie électronique et plus particulièrement de la partie radio commande. En effet un modèle réduit est nécessairement radio commandé (sinon on parle d’autonomie et donc de robot), et le système de radio commande est composé des éléments suivant :
- La radio, à manche ou à volant, généralement en 2 ou 3 voies selon les préférences et besoin de chacun. La radio est tenue en main, et c’est grâce à nos doigts que nous envoyons les informations (tourner à gauche ou à droite, accéléré ou freiné) au récepteur.
- Le récepteur quand lui transforme les infos venant de la radio en un signal réutilisable sur les servomoteurs.
- Les servomoteurs reçoivent donc leurs ordres du récepteur et les effectue tout bêtement. Nous disposons de deux servomoteurs, un au gaz/frein qui nous permet donc d’accéléré et de freiner, et un deuxième à la direction qui nous permet comme vous l’aurez compris de tourner à droite et à gauche.
Voici quelques photos des éléments radio de nos voitures :
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Petite remarque pour les amateurs, vous avez certainement remarquer que la voiture pèse environ 1,7kg et que le moteur développe environ 1,5cv. Le rapport poids/puissance est donc très élevé, ce sont de vrai petite bombe, à tel point qu’à nôtre échelle ça serrais quasiment ingérable (ce qui explique la transmission intégrale)…
Quelques liens utiles
Team OSH4 -> ma team de modélisme, toute les photos et vidéos de nos sorties et courses
Automodelisme.com -> forum généraliste de l’auto modélisme (une référence)
The Yome3000 -> forum spécifique au domaine de la piste (encore une référence)
R/C de Blacky81 -> Site que tout débutant doit connaitre
Asia Racing Team -> Magasin de modélisme, importateur Team magic, très bon commercants
Wartelle shop -> Magasin de modélisme, on en trouve pour tout les gouts (débutant à compétition dans toutes les catégories).
Bienvenue sur le blog d'un jeune passionné par tellement de choses, que le besoin de partager avec les autres est la raison d'être de son blog. Vous trouverez tout ce qui me passionne, ou simplement ce qui a attirer mon attention autour des thèmes suivant: Robotique, modélisme, jeux-vidéos, high tech, littérature, cinéma... Bonne visite ;)
